Triumph TR3 A '58

• Evergreen w świecie klasycznych samochodów


• Niedawno całkowicie odrestaurowany


• Przyjeżdża z kilkoma rachunkami za konserwację


• Unikalny w tym kolorze lakieru





Triumph TR3 to prawdziwy brytyjski roadster w najczystszej formie: urok niepretensjonalnej gwiazdy, charyzma i urok. Trzy aspekty, które są wierne rzemiosłu Triumph. Jako następca już pięknego TR2, TR3 był produkowany w dwóch wersjach od 1955 do 1962 roku. Wydajność skoncentrowanej mocy TR3 przyniosła konkurencję i rywalizację z Mercedesem-Benzem 190SL, Morganem Plus Four i Porsche 356, aby wymienić tylko trzy. Gdy TR3 zaznaczył swoją obecność, nie było wątpliwości: ten brytyjski potwór podbije serca na całym świecie.




Zamiast być całkowicie nowym samochodem, TR3 był ewolucją TR2. Całkowicie nowa koncepcja nie była konieczna, ponieważ fakt, że nadal znamy je pod słynną nazwą „brytyjski roadster”, mówi wszystko. TR3 miał lepsze hamulce, ponieważ dostarczał więcej mocy w porównaniu do swojego poprzednika. Powiększając gaźnik, Triumph zdołał uczynić TR3 o dziesięć procent mocniejszym. Z drugiej strony, przednie hamulce bębnowe zostały zastąpione hamulcami tarczowymi, co nigdy wcześniej nie zostało zrobione w brytyjskim samochodzie.




Jak wspomniano, TR3 występował w dwóch wersjach, choć nieformalnie. Pierwszy TR3 został wprowadzony w 1955 roku, odpowiednio nazwany „TR3a”. W 1962 roku wewnętrznie ogłoszono TR4 jako następcę. Jednak dealerzy Triumph nie byli na to gotowi. Triumph zdecydował się na wprowadzenie okresu przejściowego, wprowadzając tak zwany „TR3b”. TR3b oferował więcej mocy i można go uznać za nieco bardziej nowoczesny. Wyprodukowano nieco ponad 3000 sztuk.Różnica między TR3a a TR3b pozostawała nieoficjalna i niemal nominalna; innymi słowy, nigdy nie została oficjalnie uznana przez Triumph, ale rynek akceptował to rozróżnienie.




TR3a




TR3a to termin odnoszący się do wersji TR3 po jej pierwszej - choć niewielkiej - aktualizacji, która była produkowana od 1957 do 1962 roku. Seria a wprowadza kilka drobnych modyfikacji w porównaniu do „pierwszej generacji” TR3. Charakteryzuje się szerszą atrapą chłodnicy, chromowanymi klamkami drzwi zamontowanymi na zewnątrz samochodu, a skrzynka narzędziowa stała się standardem w TR3a, ponieważ początkowo była opcją.




Pomimo że jest to „nieoficjalne” rozróżnienie, entuzjaści je uznają, podobnie jak my. To tylko Triumph nigdy nie dokonał takiego rozróżnienia. Sprzedano nieco poniżej 60 000 egzemplarzy TR3a.




Modele TR3a nadal są słynne i bardzo pożądane jako klasyczne samochody, co czyni je stabilną i bezpieczną inwestycją w klasyczne auta.




Informacje techniczne:




Korpus





• Długość (cm): 384 (151 cali)


• Szerokość (cm): 141 (56 cali)


• Wysokość (cm): 127 (50 cali)


• Rozstaw osi (cm): 224 (88 cali)


• Waga (kg): 904 (1993 funty)





Mechanika





• Silnik: 1991 cm³ rzędowy czterocylindrowy silnik z przodu


• Układ zaworów: 8


• System paliwowy: 2 gaźniki SU


• Skrzynia biegów: 4-biegowa manualna


• Napęd: na tylne koła


• Sterowanie lewoskrętne


• moc: 100 KM (74 kW) przy 5000 obr./min


• moment obrotowy: 159 Nm przy 5000 obr./min


• Prędkość maksymalna: 169 km/h (105 mph)

Nie wahaj się skontaktować z nami mailowo, aby otrzymać szczegółowy raport z ekspertyzy