Triumph TR3 A '58

• Вечнозеленый в мире классических автомобилей


• Недавно полностью восстановлен


• Поставляется с примерно тридцатью счетами за обслуживание


• Уникален в этом цвете краски





Triumph TR3 — настоящий британский родстер в своей чистейшей форме: привлекательность непритязательной звезды, харизма и очарование. Три аспекта, которые соответствуют мастерству Triumph. В качестве преемника уже великолепного TR2, TR3 производился в двух версиях с 1955 по 1962 год. Производительность TR3, ориентированная на мощность, вызвала конкуренцию и соперничество с Mercedes-Benz 190SL, Morgan Plus Four и Porsche 356, чтобы назвать лишь три. Как только TR3 заявил о себе, не было сомнений: этот британский зверь завоюет сердца по всему миру.




Вместо того чтобы быть полностью новым автомобилем, TR3 был эволюцией TR2. Полностью новой концепции не требовалось, поскольку факт, что мы все еще знаем их под знаменитым названием «британский родстер», говорит сам за себя. TR3 получил лучшие тормоза просто потому, что он выдавал больше мощности по сравнению со своим предшественником. Увеличив карбюратор, Triumph смог сделать TR3 на десять процентов мощнее. С другой стороны, передние барабанные тормоза были заменены дисковыми, что никогда ранее не делалось на британском автомобиле.




Как упоминалось, TR3 выпускался в двух версиях, хотя и неофициально. Первая версия TR3 была представлена в 1955 году и называлась «TR3a». В 1962 году внутренне объявили о преемнике — TR4. Однако дилеры Triumph не были готовы к этому. Triumph решил ввести переходный период, выпустив так называемый «TR3b». TR3b предлагал больше мощности и мог считаться более современным. Было произведено чуть более 3000 единиц.Разграничение между TR3a и TR3b оставалось неофициальным и почти номинальным; другими словами, оно никогда не признавалось официально Triumph, но рынок принимал это различие.




TR3a




TR3a — это термин, обозначающий версию TR3 после её первого — хотя и незначительного — обновления, которая продавалась с 1957 по 1962 год. A-серия вводит несколько незначительных изменений по сравнению с «первым поколением» TR3. Он отличается более широкой решёткой радиатора, хромированными ручками дверей, установленными снаружи автомобиля, и ящиком для инструментов, который стал стандартным для TR3a, поскольку изначально он шёл как опция.




Несмотря на то, что это «неофициальное» различие, его признают энтузиасты, и мы тоже. Это только Triumph никогда не делал никаких различий. Было продано чуть менее 60 000 TR3a.




Модели TR3a по-прежнему являются известными и очень желанными классическими автомобилями, что делает их стабильным и надёжным классическим автомобилем.




Техническая информация:




Кузов





• Длина (см): 384 (151 дюйм)


• Ширина (см): 141 (56 дюйм)


• Высота (см): 127 (50 дюйм)


• Колёсная база (см): 224 (88 дюйм)


• Вес (кг): 904 (1993 фунта)





Механика





• Двигатель: 1991 куб.см рядный четырёхцилиндровый передний двигатель


• Клапанная система: 8 клапанов


• Топливная система: 2 карбюратора SU


• Коробка передач: 4-ступенчатая механическая


• Трансмиссия: задний привод


• Рулевое управление: левый руль


• Мощность: 100 л.с. (74 кВт) при 5000 об/мин


• Крутящий момент: 159 Нм при 5000 об/мин


• Максимальная скорость: 169 км/ч (105 миль/ч)

Пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами по электронной почте, чтобы получить подробный отчёт о технической экспертизе