Malo 39 Kumari

Design und Seetüchtigkeit
Die Malö 39 ist eine hoch angesehene skandinavische Kreuzeryacht, bekannt für ihre Bauqualität und Offshore-Fähigkeit. Mit einem vollständig verkapselten Kiel, solider Rumpfkonstruktion und einem tiefen Achtercockpit bietet sie eine ruhige, vorhersehbare Bewegung auf See. Dadurch vermittelt sie Vertrauen in einer Vielzahl von Bedingungen.

Konstruktion und Layout
Hochwertig gebaut, verbindet die Malö 39 Stärke mit Komfort. Das Layout des Achtercockpits bietet auf Überfahrten hervorragenden Schutz, während das Innere unter Deck warm, praktisch und gut für längere Aufenthalte an Bord geeignet ist. Dieses Gleichgewicht macht sie zu einer beliebten Wahl für ernsthafte Kreuzersegeler.

Upgrades und Systeme
„Kumari“ hat von einem umfangreichen Programm kürzlicher Upgrades profitiert. Dazu gehören ein neuer Motor, der 2024 eingebaut wurde, kürzlich neue Segel, eine aktualisierte Navigationssuite, Takelhardware, Dieselheizung und Verbesserungen am elektrischen System. Da diese Schlüsselbereiche bereits behandelt wurden, präsentiert sie sich als ein wirklich einsatzbereiter Blauwassercruiser.

Kreuzertauglichkeit
Insgesamt ist diese Malö 39 gut vorbereitet für Offshore-Passagen und Langzeitkreuzfahrten. Die Kombination aus jüngsten Investitionen und bewährtem Design macht sie einsatzbereit für den sofortigen Gebrauch, anstatt zukünftiger Projekte.

Standort und Besichtigung
Die Yacht liegt derzeit in den schottischen Highlands.

Weitere Fotos und Informationen sind verfügbar

Ausrüstung und Informationen
KONSTRUKTION
Rumpf: Handgelegtes GFK-Laminat mit Isophthalsäurenharz. Solides Laminat unter der Wasserlinie für Stärke; Sandwich-Kern darüber für Steifigkeit und Isolierung. Der Rumpf ist intern für thermischen und akustischen Komfort isoliert.

Ballast: Interner Bleiballast, vollständig verkapselt im KielStub zum Eliminieren der Wartung des Kielbolzens und zur Gewährleistung der Wasserdichtigkeit.

Deck: GRP-Sandwichkonstruktion mit Balsaholz- oder Schaumkern für Steifigkeit und Wärmedämmung. Deck und Rumpf sind auf einer nach innen gerichteten Flansch verbunden und durchbolzt.

Teak: Teakdeck, Steuerhausdach und Cockpitsockel.

Ruder: Spaterruder auf Edelstahlwelle.

Strukturelle Integrität: Trennwände und Möbelbasen sind vollständig mit dem Rumpf verbunden, um Torsionsfestigkeit zu gewährleisten; Verstrebungen und Böden sind in die Rumpfhaut laminiert.

Superstruktur: Robustes Steuerhaus mit Handläufen, festem Windschutz, Edelstahl-Pult, Pushpit und Geländern.

Cockpit: Sicheres Heckcockpit mit hervorragendem Schutz. Vollhohe Cockpitabdeckung aus blauer Leinwand (neu 2025). Klappbarer Teak-Cockpit-Tisch mit Verlängerung und maßgeschneiderten Kissen.

Weitere Einrichtungen:
Schwerlast-Edelstahlklampen und -Leitern
Robuste Edelstahl-Steuerkopfhalterung mit Doppel-Bugrollen
Doppel-Bug-, Mittschiff- und Heckklampen
Teak-Handläufe entlang des Steuerhauses

UNTERKUNFT
Layout:
Zwei Doppel-Kabinen, zwei WC-Räume, geräumiges Salon, vorn ausgerichteter Kartenpult und U-förmige Pantry. Alle Inneneinrichtungen in Satinlack-Mahagoni mit massiven Zierleisten. Salon:
U-förmiges Sofa mit zentralem klappbarem Esstisch nach Steuerbord
Bequemer Sitzbank nach Backbord
Marinepolsterung und eingebaute Teppiche
Deckenhandläufe, zahlreiche Schränke und Bücherregale
Viel natürliches Licht durch Decksluken und ÖffnungsfensterGalley (Backbord Heck):
Doppelter Edelstahlspüle mit Mischbatterie
Druckhot- und Kaltwasser
Neue Druckpumpe (2024)
Isotherm-Kalorifier (2024)
Ausreichend Stauraum für Vorräte und Küchenutensilien
Arbeitsflächen mitFiddles für Offshore-Sicherheit
2 Ringe, Grill und Gasofen – viel Stauraum für Gasflaschen – erneuerte Gasleitungen
Navigationsstation (Steuerbord):
Vorwärts gerichteter Kartenbereich mit klappbarem Deckel
Vollständiges elektrisches Schalttafel mit Sicherungen und Anzeigen
Dedizierter Instrumentenraum und Kartenaufbewahrung
12V- und 240V-SteckdosenVorraum:
Großes V-Bett mit Zwischenstück
Kleiderschrank und Schubladen
Oberlicht und LeselampenHeckkabine:
Großes Doppelbett mit seitlichem Zugang
Schränke und Regale
Belüftung über Öffnungsluken
Toilettenräume (2):Hinter: Manuelle Marine-Toilette, Waschbecken mit Mischbatterie, DuschkopfVorne: Elektrische Toilette (neue Pumpe), Waschbecken mit Mischbatterie, Dusche
Elektrische Duschpumpe
AbwassertankHeizung und Belüftung:
Webasto Diesel-Kabinenheizung (neu 2015)
Öffnende Deckel und Luken im ganzen (4 x neue Lukeinsätze & 1 x neue Luke)
Isolierte Rumpfseiten zur KondensationskontrolleFinish:
Warme, traditionelle skandinavische Innenausstattung in Mahagoniholzarbeiten und kontrastierender Polsterung.
SYSTEME
Elektrisch:
12V- und 240V-Wechselstromsysteme
2 × 140 Ah Tiefzyklus-Traktions-Batterien (neu 2025)
Dedizierte AGM-Motorsart-Batterie (neu 2025)
Morven Automatischer Landstrom-Lader
Sterling Smart-Regler
Lichtmaschine mit Dioden-Splitter
Batteriemonitoring via BATMAN-System
240V Landstromanschluss mit RCD-Schutz
3 × Haushalts-240V-Dreipolige Steckdosen
12V-Steckdosen an der Navigationsstation, im Cockpit und in beiden Toiletten
LED-Licht-Upgrade
Wasser- und Frischwassersystem:
Druckwassersystem mit heißem/kalt Wasser
Neuer Kalorifier (neu 2024)
Neue Druckpumpe (neu 2024)
Cockpit-Dusche (heiß/kalt)
Elektrischund manuelle Bilgepumpen
Isotherm-Wasserheizung über Motor oder Landstrom (neu 2024)
Heizung und Komfort:
Webasto Diesel-Heizung für die Kabine (neu 2015)
Isolierter Rumpf reduziert Wärmeverlust
Sicherheit:
Elektrische und manuelle Bilgepumpen
Feuerlöscher im ganzen Boot
6-Mann-Notfall-Rettungsboot – Mai 2021
2 × Rettungsbojen, Einstiegsluke und Wurfleine
Webbing-Jackstays
Leuchtfackeln (Ozean-Set)
Navigationslichter inklusive Tricolour- und Ankerlicht
Neues Sartech EPIRB 2023
MASCHINEN
Dieselmotor Beta 60 PS im Inneren – (neu 2024)
Wellenantrieb mit neuem Feather Stream-Propeller (neu 2024)
Doppelprop-Bugstrahlruder (7 PS)
Motorzugang unterhalb der Durchfahrt
Kraftstoffsystem mit primärer (RACOR) und sekundärer Filtration
Lichtmaschinen-Ladesystem
Lenkradsteuerung mit Notsteuerung
Heiß- und Kalt-Wasserdusche im Cockpit
Startbatterie des Motors getrennt vom Haushaltsbatteriepack
Elektrische und manuelle Bilgepumpen
NAVIGATION UND KOMMUNIKATION
Neues Raymarine 9″ MFD bei der Durchfahrt + i70 Multifunktionsanzeige am Steuerstand (neu 2023)
2 × Raymarine i60 Windinstrumente (neu 2023)
Raymarine Windinstrument – (neu 2024)
Navtex Nav 4 Empfänger
NASA SSB Empfänger (am Navigationsplatz)
Raymarine VHF DSC (fest installiert)
Handgehaltenes VHF
AIS-Transceiver (neu)
Satellitentelefon-System – nachrüstbar
SEGEL UND RIGGING
Rigg-Typ: Mastkopf-Sloop
Masten: Selden Aluminiummast und -boom mit Doppelspreizern
Laufendes Rigg: Alle Leinen nach achtern zum Cockpit geführt für einfache Handhabung bei Kurzpassagen
Stehendes Rigg: Edelstahlseil, kürzlich installierte Riggschrauben
Großsegel: Vollgepolstertes Großsegel und Stackpack (2019) mit Selden RCB-RutenwagensystemVorsegel: Genoa/Jolle (neu 2023), 110 % + 2 weitere Vorsegel
Sturmfock – Reffhaken am abnehmbaren inneren Stag
Winschen: Anderson Selbstwendewinschen überall – 2 x 52 Genoa, 1 x 28 Reffung & Großsegel, 1 x 28 am Mast
Reffsystem: Flachreffe (einzeln) , alle Steuerungen nach achtern geführt
Segelfläche: ca. 69,5 m² (Großsegel + Vorsegel)
Leistung: Für komfortable Offshore-Passagen mit gutem Gleichgewicht und Steifigkeit ausgelegt
TANKS
Kraftstoff: ca. 280 L
Frischwasser: ca. 455 L in Doppelbehältern
Abwassertank: ca. 50 L
Tankanzeigen am elektrischen Panel
Leichter Zugang zu allen Tanks für Wartung
ANKER- UND DECKAUSRÜSTUNG
20 kg Bruce-Anker mit 60 m Kette (neu 2025)
A15 Vetus-Anker mit 10 m Kette + 50 m Leine
Elektrischer Ankerwinde
Edelstahl-Bugroller und Bugspitze
Cockpitkissen
Warm-/Kaltwasser-Cockpitshower
Vollständiger Cockpitenclosure (neu 2025)
Jackstays, Rettungsringe und Signalraketen